Marius Tudor's Blog » auto

20-24 Mai: Autopromotec Bologna 2009

Marius — Fri, 22 May 2009 12:03:37 +0000

Autopromotec de la Bologna, târgul echipamentelor şi produselor pentru industria de transport, car service şi accesorii tuning este un fel de TIB de la noi, însă incomparabil ca organizare şi ca prezenţă de spirit. Am avut deosebita plăcere să primesc o invitaţie pe care am şi onorat-o de altfel.

Gazda, Bologna Fiere, este poate de 20 de ori mai mare ca Romexpo. Târgul se desfăşoară în 30 de pavilioane, fiecare supra-etajat, şi se bucură de afluxul mare de chinezi, deşi tot auzeam zilele trecute că se doreşte a fi un târg anti-chinezărisme. Deh, mâna de lucru ieftină şi faptul că pot copia orice la un nivel acceptabil de calitate i-a propulsat puternic în industria mondială. Este aproape imposibil ca maşinăriile produse, să zicem, în Italia sau Germania să nu conţină cel puţin o piesă sau un accesoriu fabricat de gălbejiţi.

Doar prezenţa unei companii acolo costă în jurul la 30000 €, sumă pe lângă care se cumulează si valoarea standului. Un stand onorabil de 15-20 mp costă tot undeva în jurul a 30000. Una peste alta, n-am reuşit să identific până acum vreo companie românească prezentă.

A, o mare companie producătoare de maşinării pentru service auto a închiriat un pavilion întreg şi m-am fotografiat c-un superb model Pagani Zonda (fac şi italienii ăştia avioane mişto). Mai multe detalii luni (e netul scump)!

Post susţinut de JanteAuto.com si etabeta.ro

Custom Retro Cars – Un Business Care Prinde Rădăcini În România

Marius — Fri, 27 Mar 2009 15:31:42 +0000

Aseară m-am întâlnit cu un prieten. La o bere cu el, discuţiile puerile se transformă repede în polemici captivante. Nu pe teme fotbalistice cum ar crede unii. N-are nici cea mai vagă idee despre marele meci de mâine seara. Trecem repede peste gagici, ce-a mai făcut amicul cutare, unde mai lucrează cunoştinţa cutare sau ce mai e pe acasă. Ajungem la lucruri mai serioase. Ce oameni noi am mai cunoscut şi ce business-uri dezvoltă sau întreţin.

Şi din vorbă în vorbă, mi-a menţionat că are un amic care se ocupă cu personalizarea maşinilor retro. În România. Necunoscător al fenomenului, primele întrebări pe care i le-am adresat au fost «Cine naiba e interesat de maşinile retro la noi?!» «Cine ar da foarte mulţi bani pentru a-şi hrăni pasiunea asta?!» «Să presupunem că oamenii ăştia există…atunci cam câţi ar fi astfel încât afacerea ta să nu moară?!» «Oamenii care customizează maşini de epocă în România sunt cunoscuţi doar unui cerc închis de persoane (şi anume doar pasionaţilor)?!» «Lucrează pentru oameni de afară?!»

Mi-a propus să mergem să-i vedem siteul, pentru că aşa îmi voi răspunde singur la întrebări. L-am luat la puricat şi am rămas cu gura căscată. Între timp, mi-am adus aminte că Radu Mazăre şi Ion Ţiriac ar putea fi doi dintre potenţialii clienţi ai custom retro cars builders. Radu Mazăre deţine câteva modele de maşini de epocă. L-am văzut la ProMotor prezentându-le şi chiar prin Constanţa etalându-le, iar despre Ţiriac am citit mai demult într-o revistă. Acum câţiva ani a mai apărut într-o emisiune TV un tip în vârstă, la fel de pasionat, care recondiţionase vreo trei modele de retro cars. Nu-mi mai aduc aminte numele, dar ce-am reţinut a fost că există în România un club şi chiar o paradă anuală a maşinilor de epocă.

Să revin la Andrei Tureanu, căci aşa îl cheamă. Navigând pe siteul său, am pătruns mai adânc într-un domeniu despre care doar la Discovery Channel am văzut emisiuni pro. M-a prins repede, mi-am dat răspunsuri la întrebări şi am tras concluzia personală că reconstrucţia unei retro car pe an îţi asigură un trai mai mult decât decent. Practic, omul pasionat vine cu maşina, vine cu bani mulţi şi spune ce doreşte de la ea. Nu cunosc un model de business pentru aşa ceva, iar concluzia mea e pur subiectivă.

Proiectele sale sună aşa: 1955 Porsche 550 Spyder, 1955 Chevrolet Bel-Air, 1972 Chevrolet Corvette Stingray, 1971 Jaguar E type, 1965 Mustang Hard Top Coupe.

Am descoperit şi un blog afiliat deschis în august 2008. Aş fi vrut să citesc mai multe…dar (mare păcat!) n-are decât cinci articole. Însă suficiente pentru un om ca mine. Mi-am făcut o impresie şi chiar îmi plac maşinile vechi.

Mi-am permis să pun şi o poză pentru că e de mare efect! Poza este proprietatea customcars.ro!

Am O Problema …

admin — Wed, 25 Jun 2008 15:37:30 +0000

… cu caldura. Cei care ma cunosc stiu cate kilograme slabesc intr-o singura zi de mers sub soare, sau de stat in spatii inchise. Oricat m-as chinui sa ma ingras cu o seara inainte, fara sa trec pe la WC, a doua zi dac-am iesit afara si-mbracat in negru, devin ca un somalez. Urasc mersul cu RATB-ul si-i explicam ieri lui Ahilosu ca mai bine merg pe jos prin Bucuresti, pentru ca oricum las in urma dare mai putin pregnante de sudoare. Am nevoie de umbra multa! Ieri am venit la lansarea capital.ro relativ ok, cu un autocar misto … aer conditionat cat cuprinde, fara babe care sa urle din rarunchi ca ele au probleme cu ovarele si ca tocmai si-au smuls parul din urechi. A fost OK. Am luat-o lejereanu’ pe jos de la Gara de Nord via Romana, pe bulevardul Dacia, Universitate … m-am oprit putin la fantana sa urmaresc o mamica incompetenta care citea anunturile de matrimoniale, in timp ce fetita ei de 4-5 ani se destrabala mai mai sa pice cu fruntea-n fantana, apoi stop la Rosseti. De-acolo m-a pescuit Ahilosu cu masina lui cu aer conditionat (de mine, pentru ca am lasat geamurile in jos). Sa nu intelegeti gresit, masina e de generatie noua!

… dar azi, dar azi cand m-am intors acasa am asudat mai mult decat orice pilot de Formula 1 castigator cel putin a unui Mare Premiu. Cand oare vor intelege si firmele astea de transport ca nu mai merge ca pe vremea lui Ceasca? Avem nevoie de autocare si maxi-taxi-uri cu aer conditionat … nu sa mergem cu geamurile deschise sa faca babele crize si eu sa mor de cald. Pentru ca nu m-ajuta cu nimic! De ani de zile calatorii rutei Bucuresti-Targoviste intampina astfel de probleme. Sa se schimbe dracului o data toate masinile, nu cu taraita!

Caldura mare …